- 相關(guān)推薦
國際民航日是什么時候
國際民航組織(ICAO)協(xié)調(diào)各國有關(guān)民航經(jīng)濟和法律義務(wù)，并制定各種民航技術(shù)標準和航行規(guī)則的國際組織。第二次世界大戰(zhàn)后，為解決戰(zhàn)后民用航空發(fā)展中的國際性問題，1944年11月1日至12月7日在美國芝加哥召開了有52個國家參加的國際民航會議，簽訂了《國際民用航空公約》(簡稱《芝加哥公約》)，并按國際民用航空臨時協(xié)定設(shè)立了“臨時國際民航組織”。1947年4月4日公約生效，“國際民航組織”正式成立。同年5月成為“聯(lián)合國”的一個專門機構(gòu)。1990年,已有161個締約國�？偛吭O(shè)在加拿大的蒙特利爾。
每年的12月7日是國際民航日。1944年12月7日，52個國家在芝加哥簽署了國際民用航空公約(也稱芝加哥公約)。根據(jù)芝加哥公約的規(guī)定，1947年4月4日，國際民航組織ICAO正式成立。1992年9月召開的國際民航組織第29屆大會作出決議，自芝加哥公約簽署50周年的1994年起，將每年的12月7日定為“國際民航日”。
主要內(nèi)容
1確認國家航空主權(quán)原則：公約規(guī)定，締約各國承認每一國家對其領(lǐng)土之上的空氣空間具有完全的排他的主權(quán)。
2適用范圍：公約只適用于民用航空機。
3飛機的權(quán)利：公約規(guī)定，關(guān)于不定期航空業(yè)務(wù)，各締約國同意不需要事先批準，—飛機有權(quán)飛入另一國領(lǐng)土，或通過領(lǐng)土作不停降的屯行;關(guān)于定期航班，則需要通過簽定雙邊協(xié)定的方式，才得以在該國領(lǐng)土上空飛行或進入該領(lǐng)土。
4國家主權(quán)：公約規(guī)定各締約國有權(quán)拒絕外國飛機在其國內(nèi)兩個地點之間經(jīng)營商業(yè)性客貨運輸，及因軍事需要或公共安全的理由可以設(shè)置飛行禁區(qū)。
5設(shè)立國際民用航空組織：為及時處理因民用航空迅速發(fā)展而出現(xiàn)的技術(shù)、經(jīng)濟及法律問題，設(shè)立國際民用航空組織作為公約的常設(shè)機構(gòu)。公約規(guī)定了該機構(gòu)的名稱、目的和大會、理事會、航空委員會等的組成及職責(zé)。
6爭議和違約：公約規(guī)定，締約國發(fā)生爭議可提交理事會裁決，或向國際法庭上訴;對空運企業(yè)不遵守公約規(guī)定者，理事會可停止其飛行權(quán);對違反規(guī)定的締約國，可暫停其在大會、理事會的表決權(quán)。
詳細內(nèi)容
《芝加哥公約》中含有對國際航空運輸經(jīng)濟管理的內(nèi)容包括：
第一條，關(guān)于國家享有領(lǐng)空的主權(quán);
締約各國承認每一國家對其領(lǐng)土之上的空氣空間具有完全的和排他的主權(quán)。
第五條，關(guān)于不定期航班
締約各國同意其他締約國的一切不從事定期國際航班飛行的航空器，在遵守本公約規(guī)定的條件下，不需要事先獲準，有權(quán)飛入或飛經(jīng)其領(lǐng)土而不降停，或作非商業(yè)性降停，但飛經(jīng)國有權(quán)令其降落。為了飛行安全，當(dāng)航空器所欲飛經(jīng)的地區(qū)不得進入或缺乏適當(dāng)航行設(shè)施時，締約各國保留令其遵循規(guī)定航路或獲得特準后方許飛行的權(quán)利。
此項航空器如為取酬或出租而載運乘客、貨物、郵件但非從事定期國際航班飛行，在遵守第七條規(guī)定的情況下，亦有上下乘客、貨物或郵件的特權(quán)，但上下的地點所在國家有權(quán)規(guī)定其認為需要的規(guī)章、條件或限制。
第六條，關(guān)于定期航班
除非經(jīng)一締約國特準或其他許可并遵照此項特準或許可的條件，任何定期國際航班不得在該國領(lǐng)土上空飛行或進入該國領(lǐng)土。
第七條，關(guān)于國內(nèi)載運權(quán)
締約各國有權(quán)拒絕準許其他締約國的航空器為取酬或出租在其領(lǐng)土內(nèi)載運乘客、郵件和貨物前往其領(lǐng)土內(nèi)另一地點。締約各國承允不締結(jié)任何協(xié)議在排他的基礎(chǔ)上特準任何其他國家的空運企業(yè)享有任何此項特權(quán)，也不向任何其他國家取得任何此項排他的特權(quán)。
第十五條，關(guān)于機場和類似收費
一締約國對其本國航空器開放的公用機場，在遵守第六十八條規(guī)定的情況下，應(yīng)按統(tǒng)一條件對所有其他締約國的航空器開放。為航行安全和便利而提供公用的一切航行設(shè)施，包括無線電和氣象服務(wù)，由締約各國的航空器使用時，應(yīng)適用同樣的統(tǒng)一條件。
一締約國對任何其他締約國的航空器使用此種機場及航行設(shè)施可以征收或準許征收的任何費用：
一、對不從事定期國際航班飛行的航空器，應(yīng)不高于從事同樣飛行的本國同級航空器所繳納的費用;
二、對從事定期國際航班飛行的航空器，應(yīng)不高于從事同樣國際航班飛行的本國航空器所繳納的費用。
所有此類費用應(yīng)予公布，并通知國際民用航空組織，但如一有關(guān)締約國提出意見，此項使用機場及其他設(shè)施的收費率應(yīng)由理事會審查。理事會應(yīng)就此提出報告和建議，供有關(guān)的一國或幾國考慮。任何締約國對另一締約國的任何航空器或航空器上所載人員或財物不得僅因給予通過或進入或離去其領(lǐng)土的權(quán)利而征收任何規(guī)費、捐稅或其他費用。
第十七至二十一條，關(guān)于航空器的國籍和注冊
航空器具有其登記的國家的國籍。
航空器在一個以上國家登記不得認為有效，但其登記可以由一國轉(zhuǎn)移至另一國。
航空器在任何締約國登記或轉(zhuǎn)移登記，應(yīng)按該國的法律和規(guī)章辦理。
從事國際航行的每一航空器應(yīng)載有適當(dāng)?shù)膰畼酥竞偷怯洏酥尽?/p>
第二十二條，關(guān)于簡化手續(xù)
締約各國同意采取一切可行的措施，通過發(fā)布特別規(guī)章或其他方法，以便利和加速航空器在締約各國領(lǐng)土間的航行，特別是在執(zhí)行關(guān)于移民、檢疫、海關(guān)、放行等法律時，防止對航空器、機組、乘客和貨物造成不必要的延誤。
第二十三條和二十四條，關(guān)于海關(guān)和移民
【國際民航日是什么時候】相關(guān)文章：
國際民航日的來歷及主題08-15
國際民航日祈禱平安的祝福語10-24
國際民航日祈禱平安的祝福語10-30
國際民航日歷屆主題08-07
五四科技傳播日是什么時候？07-06
立冬是什么時候:11月7日09-04
世界語創(chuàng)立日是什么時候？08-28
國際臭氧層保護日主題是什么10-09
大學(xué)生心理健康日是什么時候？08-27
國際民航日演講稿范文06-30